Le président Donald Trump vient de déclarer une guerre commerciale – à nouveau. La semaine prochaine, de nouveaux tarifs douaniers seront réduits, et cette fois, « tout est en jeu », a déclaré le président vendredi à la Maison Blanche lors de ses entretiens avec le Premier ministre japonais Shigeru Ishiba.
Trump a déclaré qu'il prévoyait d'annoncer tous les détails lors d'une conférence de presse en début de semaine, probablement lundi ou mardi. « Nous serons traités de manière égale, ni plus, ni moins », a-t-il déclaré aux journalistes depuis l'Oval. Il n’a pas précisé quels pays seraient touchés ni quels seraient les chiffres exacts, mais l’avertissement est suffisamment large pour provoquer une frénésie chez les partenaires commerciaux des États-Unis.
« Je pense que c’est la seule façon équitable de procéder. De cette façon, personne n’est blessé. Ils nous font payer. Nous leur facturons des frais. C'est la même chose. « Je pense que je suis en faveur de ce point de vue, plutôt que d'un tarif forfaitaire », a déclaré Trump.
Les principaux objectifs de Trump
Les voitures sont dans le collimateur de Trump. « C'est toujours sur la table. « C’est une affaire très importante », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse. L'industrie automobile pourrait être confrontée à des droits de douane massifs visant à rétablir le déficit commercial, notamment avec l'Europe, car Trump n'est pas un fan de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de l'Union européenne, qui frappe particulièrement durement les exportations américaines.
Il a critiqué l'UE pour avoir fixé des taux de TVA qui dépassent parfois largement 15 %, ce qui rend les produits américains coûteux à concurrencer. « Cette collection est tout simplement hors normes », a déclaré Trump aux journalistes, pointant l'Europe comme le principal problème.
Le président a également déclaré que les tarifs pourraient remplacer le projet de taxe unique et générale à l'importation de 10 à 20 % dont il a parlé pendant sa campagne. Au lieu de tarifs douaniers généraux, Trump privilégie désormais un système de représailles individuelles. « Je pense que je m'en tiens à cette ligne plutôt qu'à un tarif forfaitaire », a-t-il expliqué, ajoutant qu'il préférerait frapper les pays où cela fait le plus mal.
Outre l’automobile, Trump vise également des secteurs cruciaux comme l’acier, le pétrole et les produits pharmaceutiques, qu’il considère comme essentiels à la domination économique mondiale de l’Amérique. Lundi dernier, le président américain a annoncé des droits de douane de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, mais les a rapidement levés après que les deux pays ont promis de répondre à ses préoccupations en matière de sécurité à la frontière.
Mais la Chine n’a pas été épargnée, puisqu’elle s’est vu imposer mardi des droits de douane de 10 %. Comme l’a rapporté Cryptopolitan, l’administration Xi a réagi en imposant ses propres tarifs douaniers de 15 %, tout en suspendant temporairement les droits sur les marchandises de faible valeur expédiées directement aux consommateurs américains. Les autorités travaillent encore sur la manière de traiter cette situation au moment de la publication.
Les consommateurs américains paient le prix fort
Une fois les tarifs douaniers entrés en vigueur, le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) sera en état d’alerte maximale dans 330 ports d’entrée à travers le pays, y compris les aéroports, les ports maritimes et les passages routiers. Les agents du CBP inspectent les expéditions, vérifient les documents et imposent des amendes si les importateurs enfreignent les règles.
L’argent collecté grâce aux tarifs douaniers va directement au Fonds général du Trésor américain. Mais le problème est le suivant : la majeure partie de ce fardeau incombe aux importateurs américains, et non aux exportateurs étrangers. Lorsque les entreprises américaines importent des biens soumis à des droits de douane, elles répercutent souvent les coûts supplémentaires sur les consommateurs sous forme de prix plus élevés. Les recherches de JPMorgan montrent toutefois que les producteurs étrangers réduisent parfois leurs prix pour aider les consommateurs américains à faire face à la situation, mais les chances que cela se produise sont minces.
Selon la réglementation actuelle du CBP, certaines marchandises échappent aux droits de douane en fonction de la manière dont elles sont traitées à l'étranger. Par exemple, les produits fabriqués aux États-Unis qui quittent le pays et reviennent inchangés sont exemptés de droits de douane. Mais s'il a été « valorisé » à l'étranger – par exemple, de l'or transformé en bijoux ou des pièces automobiles assemblées en véhicules – il est soumis à des droits de douane lorsqu'il est réimporté dans le pays.
Mais les tarifs douaniers de Trump affectent également les recettes. Historiquement, les tarifs douaniers finançaient une grande partie du budget du gouvernement fédéral. Aujourd’hui, ils représentent moins de 3 % des revenus, selon la Réserve fédérale de Saint-Louis.
Avec les nouvelles mesures de Trump, la situation pourrait changer radicalement. La Tax Foundation estime que les tarifs combinés imposés au Canada, au Mexique et à la Chine pourraient coûter aux entreprises américaines 1,1 billion de dollars au cours de la prochaine décennie. Près de 110 milliards de dollars de recettes douanières sont attendues pour la seule année 2025 si le plan de Trump est mis en œuvre.
Les tarifs douaniers imposés par Trump à la Chine au cours de son premier mandat – et étendus pendant la présidence de Biden – génèrent désormais 77 milliards de dollars par an. Mais cet argent, bien sûr, n’est pas sans conséquences.
