Immagina un mondo in cui ogni progetto di blockchain è una 'città'.
In questo mondo, le città sono separate da una distanza remota. Un tempo, molti vecchi piani urbani erano molto chiusi: riparavano solo le strade all'interno della propria città. Se guidi in quella città (facendo affari), puoi solo girare in centro, vuoi andare nella città accanto? Mi dispiace, non ci sono strade.
Questo ha portato a una situazione imbarazzante: anche se le strade sono larghe, rimangono solo un 'vicolo cieco'.
Ancora più interessante è che alcune città, sebbene abbiano costruito autostrade verso l'esterno, siano ben collegate e sembrino belle, ma il problema è: hanno impostato un checkpoint invisibile. Le persone delle altre città vogliono entrare in auto? È difficile; vogliono uscire in auto? Nemmeno. Tutte le auto possono solo circolare all'interno di quella città, questo è ciò che si chiama 'dilemma del singolo anello'.
E Vanar ha scelto di implementare sulla catena Base, come se avesse completamente rotto questa situazione di "prigione disegnata". Non solo ha costruito strade, ma ha portato le auto fino all'ingresso della vera "super metropoli".
Usiamo questa analogia dell'autostrada per rivedere cosa è successo nel mezzo.
Storia uno: il "problema del pedaggio" di Xiao Zhang - auto di lusso in un vicolo cieco
Cominciamo con Xiao Zhang, è un neopatentato (utente normale) che vuole provare il servizio generato dall'AI di Vanar, è come se volesse guidare la sua piccola auto scassata per visitare il "centro esperienziale di AI" di Vanar.
Se è quella "città a catena singola" chiusa:
Anche se quella città ha un centro esperienziale, l'autostrada per entrare in città è piena di buche e richiede pedaggi esorbitanti (costi del gas). La macchina di Xiao Zhang non è nemmeno arrivata all'ingresso, e solo il pedaggio gli è costato decine di yuan. Ha pensato: "Voglio solo provare un servizio che costa pochi yuan, ma il pedaggio è così alto? Non guiderò più questa macchina."
Questo è il punto dolente di molti progetti a catena singola: le strade sono aperte, ma nessuno vuole percorrerle. Anche se la tecnologia è buona, è bloccata da costosi pedaggi.
Dopo il cross-chain a Base:
La catena Base è come una "autostrada gratuita" appena costruita, con condizioni stradali eccellenti e quasi senza costi. Vanar ha aperto il centro esperienziale accanto a questa "nuova città" di Base.
Xiao Zhang accelera, non deve preoccuparsi di pochi centesimi di pedaggio, e porta direttamente la macchina all'ingresso del centro esperienziale. Per Vanar, se le strade sono aperte, il flusso di auto (utenti) arriverà naturalmente.
Storia due: la "società di logistica" di Ing. Li - un affare interrotto
Tornando a Ing. Li, è un "imprenditore di logistica" (sviluppatore di giochi). I suoi clienti sono sparsi in diverse città e ha bisogno della tecnologia del motore di Vanar per trasportare la merce.
Se è quella città che "può solo correre internamente":
Sebbene la città di Vanar avesse strade, le regole di quella città erano: "la tua flotta può girare solo nella mia città, vuoi consegnare merci in un'altra città? Nessuna possibilità."
Ing. Li è molto ansioso perché i suoi grandi clienti si trovano tutti nella super metropoli di Base. Se non riesce a consegnare la merce a Base con il camion di Vanar, dovrà usare un altro mezzo. Questo è il motivo per cui "altri vogliono partire ma non possono", la tecnologia è bloccata in un piccolo cerchio.
Dopo il cross-chain a Base:
Vanar ha stabilito una filiale a Base. Ora, la flotta di Ing. Li può partire direttamente dall'ingresso autostradale di Base, caricata di merce verso tutta la città.
Che posizione ha Base? Si appoggia a Coinbase, come un nodo di traffico con decine di milioni di abitanti. Questa mossa di Vanar è come portare la propria flotta da "strade di campagna" a una "rete autostradale di livello nazionale". Gli sviluppatori non sono più limitati dal traffico di una singola città, gli affari possono espandersi a livello nazionale.
Storia tre: la "commerciante Wang" - rompere i blocchi invisibili
Infine, c'è la collezionista Wang. Ha NFT di valore inestimabile, come un carico d'oro.
Se è quella città "ben collegata ma con blocchi":
Quella città dichiara di avere molte strade, ma in realtà ci sono molti blocchi. La commerciante Wang vuole esportare oro per venderlo o esporlo in un'altra città, e scopre che le procedure sono complicate e i blocchi numerosi. È come avere strade ma non poterci passare, l'oro diventa "immobile", la liquidità si esaurisce.
Dopo il cross-chain a Base:
La rete autostradale di Base è aperta. Gli asset della commerciante Wang possono fluire senza problemi dalla rete principale di Vanar alla catena Base. In questa vivace metropoli di Base, ci sono compratori e visitatori ovunque, e il suo oro (NFT) diventa istantaneamente un articolo molto richiesto.
Se le strade sono aperte, gli asset diventano attivi. Il token VANRY non è solo il denaro che usa per comprare cose in città, ma è anche il "pedaggio" che paga per la rete autostradale.
Conclusione: da "strade di campagna" a "rete autostradale nazionale"
Tornando all'analogia iniziale, perché le infrastrutture prioritarie dell'AI non possono essere limitate a una sola catena?
Poiché l'AI è un servizio, è fluido e non dovrebbe essere bloccato in un "vicolo cieco".
Alcune blockchain sono come strade interne di una città, le auto possono solo girare in città, questo è il confinamento delle singole catene.
Alcune blockchain pubbliche, anche se hanno costruito strade, pongono blocchi invisibili, le auto non possono uscire e le persone dall'esterno non possono entrare, questo è l'esaurimento della liquidità.
E Vanar, implementando Base, è come se collegasse la propria rete autostradale al più grande nodo di traffico del paese.
Attraverso questa strada, milioni di nuovi autisti (utenti) possono facilmente entrare nell'ecosistema di Vanar; e il team tecnologico di Vanar può anche trasportare merci verso un mondo più ampio.
A questo punto, VANRY non è più solo un "buono locale" di una città, ma una "carta carburante" per circolare su tutta la rete autostradale. Questo è il vero valore portato dalla interoperabilità delle catene.
