La Cina, con tono ultimativo, ha iniziato a richiedere alla Russia un pagamento per 65 petroliere che giacciono al largo delle coste cinesi. Le somme richieste dalle aziende cinesi superano di diverse volte ciò che Mosca di solito pagava per lo stoccaggio e il demurrage. Se la Federazione Russa non accetta il pagamento, le petroliere potrebbero iniziare a essere rimosse dagli ancoraggi con l'uso di misure di forza. Le aziende russe si trovano in una situazione estremamente difficile, poiché i fermi durano già da diverse settimane e i porti alternativi sono pieni o sotto pressione sanzionatoria.
Al Cremlino sono preoccupati non tanto per il carico finanziario, quanto per il precedente in cui per la prima volta le strutture statali straniere pongono direttamente la questione di un intervento coercitivo sugli attivi russi all'estero. Nei rapporti riservati si sottolinea che la pressione di Pechino sta intensificando la crisi logistica, che già si fa sentire sull'esportazione di Urals e di altri marchi.
I petroliere con petrolio Urals sono ancorati vicino ai porti cinesi da diverse settimane e non possono scaricare. La maggior parte delle navi sono petroliere medie e grandi, in grado di trasportare tra 70 e 120 mila tonnellate, e parte di esse è giunta da Murmansk e dai porti artici. Le navi in attesa creano un vero e proprio "nodo" nella logistica: i porti alternativi sono sovraccarichi e lo scarico è ritardato non solo a causa delle restrizioni degli stessi terminal, ma anche a causa della pressione sanzionatoria sulle aziende russe.
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