Do 2026 roku Brazylia zabezpieczyła swoje miejsce nie tylko jako korytarz, ale jako główny platforma logistyczna na poziomie kontynentalnym dla zorganizowanej przestępczości. To, co kiedyś były przypadkowe "ścieżki przekazywania", przekształciło się w profesjonalną operację przemysłową, która wyzwania suwerenność narodową i ponownie definiuje pozycję kraju na globalnej mapie przestępczości.
Oto szczegółowy przegląd wpływu tej ewolucji na Brazylię na początku 2026 roku:
1. Skok w rankingu globalnym
Zgodnie z najnowszymi danymi z Globalnego Indeksu Zorganizowanej Zbrodni (GI-TOC), Brazylia podniosła się z 22. na 14. miejsce wśród krajów o najwyższym zapleczu sieci zbrodni organizowanej.
Wzrost przestępczości: Kraj jest obecnie klasyfikowany jako naród o "wysokiej przestępczości", napędzany rekordowymi eksportami kokainy oraz ekspansją frakcji w przestępstwa środowiskowe i pranie pieniędzy.
Stagnacyjna odporność: Chociaż państwo zainwestowało w technologie i konfiskatę majątku (przejmując miliardy w towarach), zdolność instytucjonalna do reakcji nadal uznawana jest za niską (zajmując 86. miejsce w odporności) z powodu infiltracji przestępczej w lokalne sfery polityczne i sądownicze.
2. Porty: Odkryte nerwy suwerenności
Brazylijskie porty są głównymi punktami tarcia w 2026 roku. Zorganizowana przestępczość nie tylko "chowa" już narkotyki; zarządza logistyką z korporacyjnym profesjonalizmem.
Port w Santos (SP): Nadal pozostaje "klejnotem koronnym." Szacuje się, że ponad 60% kokainy opuszczającej Brazylię w kierunku Europy przechodzi przez ten port. Taktyki ewoluowały: od używania profesjonalnych nurków do przymocowywania ładunków do kadłubów statków po wdrażanie dronów towarowych, aby ominąć naziemną obserwację.
"Południowa droga" i Północny Wschód: Porty takie jak Paranaguá (PR) oraz kompleksy portowe w Ceará i Rio Grande do Norte stały się kluczowymi bramami do Afryki i rozwijającego się rynku azjatyckiego.
Złożoność logistyczna: Metoda "rip-on/rip-off" (gdzie narkotyki są ukrywane w kontenerach legalnych eksporterów bez ich wiedzy) stała się tak powszechna, że brazylijski sektor logistyczny stoi w obliczu rosnących kosztów ubezpieczenia i międzynarodowej zgodności.
