Новый год начался с резкого обострения ситуации вокруг так называемого теневого флота — сети преимущественно старых танкеров неясного происхождения, которые используются для перевозки нефти и нефтепродуктов России, Ирана и Венесуэлы в обход западных санкций. США активизировали действия против таких судов в Атлантике, объявили морскую блокаду Венесуэлы и задержали танкер под российским флагом неподалёку от берегов Великобритании. Украина, в свою очередь, с начала зимы усилила атаки на суда, следующие в российские порты через Чёрное море.
До недавнего времени теневой флот практически беспрепятственно действовал в мировом океане и активно расширялся после начала российского вторжения в Украину. По оценкам аналитиков, сегодня он насчитывает более тысячи судов — не менее 20% всех нефтяных танкеров в мире. Эти суда часто ходят под флагами третьих стран, меняют владельцев и маршруты, а также отключают системы автоматической идентификации, что затрудняет их отслеживание.
Западные страны в течение нескольких лет ограничивались политическими заявлениями и точечными санкциями, избегая прямого вмешательства. Основным аргументом оставался принцип свободы судоходства в международных водах, защиту которого традиционно отстаивает Европа. США, в свою очередь, не вводили системных санкций против теневого флота и рассматривали проблему как преимущественно европейскую.
Однако в конце года подход Вашингтона резко изменился. Президент Дональд Трамп объявил о намерении установить фактический контроль над Венесуэлой, направил спецподразделения для ареста президента Николаса Мадуро, а береговой охране поручил перехватывать танкеры, вывозящие венесуэльскую нефть под сомнительными флагами и с отключёнными транспондерами.
Под санкциями и триколором. Помогает ли российский флаг защитить суда теневого флота?
Эксперты отмечают, что задержания танкеров американскими властями и атаки украинских беспилотников в Чёрном море свидетельствуют о начале системного давления на теневой флот. По оценкам консалтинговой компании Windward, сотни судов могут лишиться возможности беспрепятственно перевозить подсанкционные нефть и газ.
Аналитики предупреждают, что происходящее — лишь начало. По словам эксперта Windward Мишель Визе Бокман, в ближайшие годы ситуация для мирового судоходства будет только ухудшаться: теневой флот продолжает расти, а границы между коммерческим и военным мореплаванием всё сильнее размываются, повышая риски для участников рынка и международной безопасности.