A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) abriu, na quarta-feira, uma investigação sobre defeitos no sistema de porta de emergência do Tesla Model 3, de acordo com um aviso publicado em seu site que dizia que a alavanca nessas portas pode estar “oculta, sem rótulo e não intuitiva para localizar durante uma emergência.”
A revisão abrange 179.071 sedãs Model 3 do ano modelo de 2022, e vem após uma petição apresentada por Kevin Clouse, um proprietário da Tesla na Geórgia, que disse que estava preso dentro de seu carro quando pegou fogo em 2023.
“Fui forçado a subir no banco de trás e quebrar a janela do passageiro traseiro com minhas pernas para escapar enquanto o interior estava pegando fogo”, disse Kevin.
Fonte: NHTSA
A NHTSA expande a investigação em andamento sobre a montanha de problemas de portas da Tesla
Apenas no mês passado, a NHTSA abriu um caso separado sobre o Tesla Model Y após vários relatos de crianças ficando presas quando a bateria de 12 volts morreu, uma vez que isso faz com que as maçanetas elétricas parem de funcionar.
O Model 3 e o Model Y são os carros mais vendidos da empresa, então esses casos podem impactar um grande grupo de motoristas.
Uma investigação da Bloomberg descobriu que pelo menos 15 pessoas morreram na última década em situações em que as portas da Tesla não abriram após um acidente. Algumas das mortes supostamente envolveram primeiros socorros incapazes de abrir as portas rápido o suficiente quando os carros pegaram fogo.
Durante a fase de design do Model 3, os engenheiros sinalizaram preocupações sobre as maçanetas elétricas não funcionarem em uma emergência. Como relatado anteriormente pelo Cryptopolitan, essas preocupações foram levadas diretamente ao CEO Elon Musk, que ainda optou pelo mesmo design, desde que uma liberação manual fosse incluída.
Musk enfrentou preocupações anos atrás, mas seguiu em frente
O problema remonta a como a Tesla constrói seus carros. O Model S, que foi lançado em 2012, foi o primeiro modelo que a empresa construiu do zero. Ele veio com maçanetas embutidas que saem quando tocadas. O design ajudou a reduzir a resistência do vento e o ruído, mas também adicionou complexidade. Se a energia for cortada, essas maçanetas elétricas não funcionam.
Elon Musk admitiu que havia problemas com esses sensores de porta tão cedo quanto 2013. “Temos uma maçaneta de porta bastante sofisticada, e ocasionalmente o sensor falharia”, disse ele aos analistas durante uma teleconferência de resultados trimestrais. “Então você puxaria a maçaneta da porta, e ela não abriria. Obviamente, isso é bastante irritante para um cliente.”
Em 2021, Elon disse aos analistas que o problema havia sido resolvido. “Essencialmente, os incidentes com maçanetas de porta quase zeraram.” Mas isso não é o que Clouse e outros estão relatando em 2025.
Depois que Clouse apresentou sua petição no mês passado, a NHTSA começou a revisar se deve iniciar um recall completo. A agência ainda não tomou uma decisão final, mas a investigação está em andamento. Bloomberg também confirmou detalhes do incidente de incêndio de Clouse em 2023, incluindo o fato de que ele teve que chutar uma janela para sair enquanto a cabine se enchia de fumaça.
As ações da Tesla caíram 0,7% no fechamento do mercado na véspera de Natal, após uma sessão reduzida. A empresa não emitiu uma resposta pública à investigação. Clouse, enquanto isso, ainda está aguardando respostas.
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