TLDR

  • O Canadá reduz as tarifas de EV da China para 6,1% de 100%, permitindo 49.000 veículos por ano

  • A fábrica da Tesla em Xangai produziu unidades do Model Y prontas para o Canadá em 2023, antes do aumento da tarifa

  • A empresa mantém 39 locais de varejo no Canadá, enquanto as marcas chinesas não têm presença

  • A cota de importação é dividida igualmente entre veículos abaixo e acima do ponto de preço de CAD $35.000

  • A planta da Tesla em Xangai oferece os menores custos de produção em comparação com as fábricas de Berlim e dos EUA

O Canadá reverteu a posição sobre veículos elétricos chineses na sexta-feira. A taxa de tarifa caiu de 100% para 6,1%. A Tesla parece estar posicionada para se mover mais rápido.

BOAS NOTÍCIAS🇨🇦De acordo com um artigo recente da Reuters, a Tesla está posicionada como o principal beneficiário inicial do marco comercial do Canadá com a China, que substitui uma sobretaxa proibitiva de 100% por uma tarifa muito mais gerenciável de 6,1% sobre uma cota de até 49.000 veículos elétricos… pic.twitter.com/aG7LCudcTV

— Ming (@tslaming) 19 de janeiro de 2026

O acordo abre um canal para 49.000 veículos elétricos construídos na China anualmente. Esse número pode expandir para 70.000 veículos ao longo de cinco anos, de acordo com o Primeiro-Ministro Mark Carney. Isso marca uma mudança completa da postura protecionista de 2024.

A Tesla parou os embarques de Xangai no ano passado quando Ottawa impôs a tarifa de 100%. A empresa culpou a sobrecapacidade direcionada pelo estado da China. A Tesla mudou para a produção em Berlim e nos EUA para entregas canadenses.

Mas a instalação de Xangai continua sendo a maior fábrica da Tesla. É também a mais barata para operar. Muitas variantes do Model 3 vêm exclusivamente dessa fábrica.

O Momento Certo Compensa

A Tesla fez preparações em 2023 que agora parecem visionárias. A empresa modificou sua linha de produção em Xangai para lidar com as versões do Model Y específicas para o Canadá. Os embarques começaram imediatamente.

Essas exportações aumentaram as importações de carros canadenses da China em 460% ano a ano em 2023. O total atingiu 44.356 veículos, a maioria chegando a Vancouver. Então, as tarifas interromperam completamente o fluxo.

Sam Fiorani, da AutoForecast Solutions, disse que a Tesla pode ativar as configurações rapidamente. As configurações para o Canadá já existem. As rotas de envio estão estabelecidas. A rede de varejo está ativa.

A Tesla opera 39 lojas em todo o Canadá. A BYD e a Nio não têm presença de varejo canadense. Isso cria uma vantagem de velocidade quando a cota se abre.

Yale Zhang da AutoForesight apontou para a estratégia de modelo enxuto da Tesla. Quatro produtos principais superam a gestão de extensas linhas de produtos. A Tesla pode redirecionar a produção entre fábricas sem grandes readequações.

Estrutura de Quotas Cria Mercado Dividido

O acordo inclui uma divisão de preços. Metade da cota de 49.000 veículos vai para veículos elétricos abaixo de CAD $35.000. A outra metade não tem teto de preço.

Todo modelo da Tesla custa acima desse limite. Isso abre espaço para marcas chinesas que visam compradores com orçamento.

Fiorani disse que o teto de preço beneficia os fabricantes chineses e os canadenses conscientes dos custos. John Zeng, da GlobalData, observou que as marcas chinesas podem testar o mercado com a grande população chinesa canadense.

Canadá Busca Parcerias de Fabricação

O Canadá quer joint ventures com montadoras chinesas dentro de três anos. O plano envolve a construção de veículos elétricos canadenses usando expertise chinesa, informou a CBC. A BYD já opera uma instalação de montagem de ônibus elétricos em Ontário.

Volvo e Polestar enviaram veículos fabricados na China para o Canadá antes de 2024. Ambas as marcas pertencem ao grupo automotivo chinês Geely. Nenhuma das empresas comentou sobre a nova estrutura tarifária.

A Tesla recusou pedidos de comentários sobre a retomada das exportações de Xangai.

A administração Trump criticou a medida do Canadá. Os EUA mantêm tarifas de 100% sobre veículos elétricos chineses depois que a administração Biden quadruplicou as taxas em 2024. Isso bloqueia completamente os veículos chineses dos mercados americanos.

A fábrica da Tesla em Xangai pode começar os embarques para o Canadá sob a tarifa de 6,1% imediatamente. A empresa precisa navegar pelo sistema de cotas e restrições de preços, mas a capacidade de fabricação e a infraestrutura de varejo já existem.

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