O diretor executivo da OpenAI, Sam Altman, e o fundador da xAI, Elon Musk, trocaram palavras na plataforma de mídia social X, com este último dizendo aos internautas: “não deixe que seus entes queridos usem o ChatGPT.”

De acordo com um relatório circulando no X, o grande modelo de linguagem da OpenAI, ChatGPT, supostamente contribuiu para a morte de nove usuários. Musk fez uma crítica à empresa de Sam Altman na segunda-feira, dizendo que as descobertas eram “diabólicas.”

Não deixe seus entes queridos usarem o ChatGPT https://t.co/730gz9XTJ2

— Elon Musk (@elonmusk) 20 de janeiro de 2026

Em uma resposta postada na terça-feira, o CEO da OpenAI lembrou-o de que ele uma vez afirmou que o ChatGPT era excessivamente restritivo para sua base de usuários e agora estava culpando-o por se tornar “muito relaxado.”

“Quase um bilhão de pessoas o usam, e algumas delas podem estar em estados mentais muito frágeis. Continuaremos fazendo o nosso melhor para acertar isso, e sentimos uma enorme responsabilidade de fazer o melhor que podemos, mas essas são situações trágicas e complicadas que merecem ser tratadas com respeito,” escreveu Altman.

A OpenAI é acusada de ter causado cinco casos de suicídio.

De acordo com um relatório da BBC do mês passado, a OpenAI estimou que 0,07% dos usuários ativos do ChatGPT em uma determinada semana mostraram sinais de mania, psicose ou pensamentos suicidas. A empresa também considerou que 0,15% dos usuários tiveram conversas com indicadores explícitos de intenção suicida.

A OpenAI disse que atualizou o chatbot para reconhecer e responder “de forma segura e empática a sinais de delírio ou mania.” Em sua resposta às alegações de Musk, Altman admitiu que era genuinamente “difícil proteger usuários vulneráveis.”

“É realmente difícil porque precisamos proteger usuários vulneráveis, enquanto também garantimos que nossas diretrizes ainda permitam que todos os nossos usuários se beneficiem de nossas ferramentas,” resumiu o CEO.

Musk e Altman co-fundaram a organização em 2015 como um laboratório de pesquisa sem fins lucrativos focado no desenvolvimento de inteligência artificial para o bem público. Musk deixou o conselho da OpenAI em 2018 e depois criticou a empresa por tentar mudar sua estrutura de negócios não lucrativa e sua parceria com a Microsoft.

Ele então criou a xAI e o modelo de IA Grok, que recentemente foi atingido por acusações legais por sexualizar imagens de menores. “Eu nem vou começar a falar sobre algumas das decisões do Grok,” disse Altman, insinuando que o produto de Musk tinha mais problemas do que o ChatGPT.

Desde o final de dezembro de 2025, Grok tem respondido a solicitações para despir pessoas em fotografias. A xAI emitiu um comunicado em 3 de janeiro, avisando que “qualquer pessoa usando ou solicitando que Grok crie conteúdo ilegal”, afirmando que seriam tratados como se tivessem carregado conteúdo ilegal.

Musk também descartou as alegações de que o Grok estava sexualizando fotos de menores, escrevendo no X: “Não estou ciente de nenhuma imagem nua de menores geradas pelo Grok. Literalmente zero... Obviamente, o Grok não gera imagens espontaneamente; ele o faz apenas de acordo com os pedidos dos usuários.”

Altman fala sobre a segurança da Tesla, acidentes com o piloto automático de carros elétricos e mortes.

Altman estendeu suas críticas ao negócio automotivo de Musk, Tesla, citando relatos de acidentes fatais. “Aparentemente, mais de 50 pessoas morreram em acidentes relacionados ao Autopilot. Eu só andei em um carro, usando-o uma vez, há algum tempo, mas meu primeiro pensamento foi que estava longe de ser uma coisa segura para a Tesla ter lançado.”

Um relatório da Bloomberg no final de dezembro examinando acidentes fatais nos EUA identificou pelo menos 15 mortes na última década, onde ocupantes ou socorristas não conseguiram abrir as portas da Tesla após acidentes que levaram a incêndios.

O fabricante de automóveis disse que estava considerando mudanças de engenharia, incluindo desabilitar fechaduras automaticamente quando a voltagem da bateria cai e liberar portas pouco antes de a energia da bateria ser perdida.

O chefe de design da Tesla disse à Bloomberg em setembro que a empresa estava trabalhando em um redesenho das maçanetas das portas para melhorar os avisos de liberação elétrica e manual. A decisão veio contra o pano de fundo de um processo em novembro, quando um acidente em Wisconsin matou todos os cinco ocupantes de um Model S.

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