Această formă de calcul este greșită, dacă mașina costă 50 de mii fără impozit, iar cu impozit valoarea ajunge la 80 de mii, procentajul de impozit perceput asupra valorii bunului este de 60%

Cât timp din viața ta valorează o mașină în Brazilia?

O mașină nouă în Brazilia nu costă mult doar din cauza producătorului. În medie, între 30% și 48% din prețul final al unui vehicul nou este impozit — ICMS, IPI, PIS/Cofins și taxe în cascadă pe parcursul lanțului de producție. În unele modele, în special cele mai complete sau importate, această povară poate depăși 60% din valoarea plătită de consumator. În practică, brazilianul lucrează ani de zile doar pentru a plăti impozitul inclus înainte de a porni motorul.

În afara Braziliei, logica este diferită. În Statele Unite, impozitarea pe vehicule este scăzută și concentrată pe impozitul de stat pe vânzări, de obicei între 0% și 8%, fără impozit federal pe automobile. În Paraguay, povara este de asemenea semnificativ mai mică, ceea ce explică de ce mașinile costă mai puțin și de ce brazilienii traversează frontierele pentru a cumpăra sau a înregistra vehicule. Nu este magie, nici privilegiu politic: este structură fiscală.

Această discuție nu este despre dreapta sau stânga. Este despre realitatea economică. Când o mașină populară începe să coste echivalentul a mai mult de un deceniu de venit al unui muncitor mediu, ceva este distorsionat. Rolul acestei pagini este de a expune date publice, comparații internaționale și numere oficiale, chiar și atunci când acest lucru deranjează. Informația nu este militare. Este arătarea costului real de a trăi în Brazilia — doare pe cine doare.