К 2026 году Бразилия укрепила свою роль не просто как коридора, а как основной трансконтинентальной логистической платформы для организованной преступности. То, что раньше были случайными «маршрутами», превратилось в профессиональную промышленную операцию, ставящую под угрозу национальный суверенитет и пересматривающую позицию страны в глобальном преступном ландшафте.
Вот подробный анализ того, как это развитие повлияло на Бразилию на начало 2026 года:
1. Рост в мировом рейтинге
Согласно последним данным Индекса глобальной организованной преступности (GI-TOC), Бразилия поднялась с 22-го на 14-е место среди стран с наибольшим присутствием преступных сетей.
Возрастающая преступность: Страна теперь классифицируется как "страна с высоким уровнем преступности", что вызвано рекордными экспортами кокаина и расширением фракций в экологические преступления и отмывание денег.
Стагнирующая устойчивость: Хотя государство инвестировало в технологии и конфискацию активов (изъятие миллиардов в товарах), институциональная способность реагирования по-прежнему считается низкой (занимает 86-е место по устойчивости) из-за криминального проникновения в местные политические и судебные сферы.
2. Порты: Открытые нервы суверенитета
Бразильские порты являются основными точками трения в 2026 году. Организованная преступность больше не просто "прячет" наркотики; она управляет логистикой с корпоративным уровнем профессионализма.
Порт Сантаса (SP): Он остается "коронным жемчужиной". По оценкам, более 60% кокаина, покидающего Бразилию в Европу, проходит через здесь. Тактики эволюционировали: от использования профессиональных водолазов для прикрепления грузов к корпусам судов до развертывания грузовых дронов для обхода наземного наблюдения.
Южный маршрут и Северо-восток: Порты, такие как Паранагуа (PR) и портовые комплексы в Сеара и Риу-Гранди-ду-Норти, стали важными воротами в Африку и развивающийся азиатский рынок.
Логистическая сложность: Метод "rip-on/rip-off" (где наркотики прячутся в контейнерах законных экспортеров без их ведома) стал настолько распространенным, что бразильский логистический сектор сталкивается с растущими затратами на страхование и международное соблюдение норм.
