Para 2026, Brasil ha consolidado su papel no solo como corredor, sino como la principal plataforma logística transcontinental para la delincuencia organizada. Lo que antes eran simples "rutas de tránsito" se han convertido en una operación industrial profesional que desafía la soberanía nacional y redefine la posición del país en el panorama criminal global.
A continuación se presenta el análisis detallado de cómo esta evolución ha afectado a Brasil a principios de 2026:
1. El avance en los rankings mundiales
Según los últimos datos del Índice Mundial de Delincuencia Organizada (GI-TOC), Brasil ha ascendido desde el puesto 22 al 14 entre los países con mayor presencia de redes criminales.
Criminalidad en aumento: El país ahora se clasifica como una nación de "alta criminalidad", impulsada por las exportaciones récord de cocaína y la expansión de facciones hacia delitos ambientales y lavado de dinero.
Resiliencia estancada: Aunque el Estado ha invertido en tecnología y confiscación de activos (incautando miles de millones en bienes), la capacidad de respuesta institucional aún se considera baja (posición 86 en resiliencia) debido a la infiltración criminal en esferas políticas y judiciales locales.
2. Puertos: Las nervaduras expuestas de la soberanía
Los puertos brasileños son los puntos de mayor tensión en 2026. La delincuencia organizada ya no solo "oculta" drogas; gestiona la logística con profesionalismo a nivel corporativo.
Puerto de Santos (SP): Sigue siendo la "joya de la corona". Se estima que más del 60 % de la cocaína que sale de Brasil hacia Europa pasa por aquí. Las tácticas han evolucionado: desde el uso de buzos profesionales para adherir cargas al casco de los barcos hasta el despliegue de drones de carga para eludir la vigilancia terrestre.
La "Ruta Sur" y el Nordeste: Puertos como Paranaguá (PR) y complejos portuarios en Ceará y Rio Grande do Norte se han convertido en puntos clave de acceso a África y al mercado asiático en crecimiento.
Complejidad logística: El método de ocultamiento en contenedores (donde las drogas se almacenan en contenedores de exportadores legítimos sin su conocimiento) se ha vuelto tan prevalente que el sector logístico brasileño enfrenta un aumento en los costos de seguros y cumplimiento internacional.
