La Chine rejette la livraison de Boeing, renvoie l'avion aux États-Unis au milieu des tensions commerciales
Un tout nouvel avion Boeing 737 MAX, initialement destiné à Xiamen Airlines en Chine, a été renvoyé à Seattle - marquant une conséquence spectaculaire de l'escalade des tarifs douaniers entre les États-Unis et la Chine.
L'avion de 55 millions de dollars a atterri à Boeing Field à 18h11 samedi après un voyage de 5 000 miles avec des arrêts pour ravitaillement à Guam et à Hawaï. Il avait été stationné au centre de finition de Boeing à Zhoushan, en Chine, en attente des vérifications finales de livraison. Cependant, après l'annonce de nouveaux tarifs douaniers, l'accord est devenu financièrement non viable.
Plus tôt ce mois-ci, les États-Unis ont augmenté les tarifs sur les importations chinoises à 145 %, incitant la Chine à riposter avec des droits de 125 % sur les biens américains. Avec ces surtaxes, le prix d'un 737 MAX plus que double, rendant l'avion trop coûteux pour les transporteurs chinois.
Ce retournement est le signal le plus fort jusqu'à présent que le statut de franchise douanière de longue date des avions commerciaux s'est effondré. Boeing avait récemment repris les préparatifs pour les livraisons en Chine après un gel de cinq ans déclenché par des préoccupations de sécurité et des conflits commerciaux antérieurs.
Bloomberg rapporte que les régulateurs chinois ont maintenant demandé aux compagnies aériennes nationales de suspendre toutes les livraisons de Boeing. Cette nouvelle a secoué les marchés, avec une baisse des actions de Boeing d'environ 1 % à midi mardi.
Alors que la Maison Blanche et Boeing sont restés silencieux, l'ancien président Donald Trump s'est tourné vers les réseaux sociaux, affirmant que la Chine avait « renoncé à l'accord important avec Boeing ».
L'avenir de Boeing en Chine en danger
Le 737 MAX est l'avion le plus vendu de Boeing et une bouée de sauvetage pour le bilan difficile de l'entreprise. Depuis 2018, Boeing a subi plus de 51 milliards de dollars de pertes d'exploitation - la dernière année où il a affiché un bénéfice.
Avec la Chine étant le plus grand marché d'avions au monde, ce revers ne pouvait pas arriver à un pire moment. Boeing prévoit que les compagnies aériennes chinoises auront besoin de 8 830 nouveaux avions au cours des deux prochaines décennies. Mais avec un tarif de 125 %, les jets construits aux États-Unis ne sont plus économiquement viables pour les acheteurs chinois.
Boeing fabrique tous ses avions commerciaux aux États-Unis et exporte près des deux tiers d'entre eux, soutenant 150 000 emplois directement et 1,6 million indirectement - injectant environ 79 milliards de dollars dans l'économie américaine chaque année.
Malgré ces enjeux, plusieurs jets 737 MAX avec des logos chinois restent inactifs à Zhoushan. Les experts de l'industrie pensent qu'une résolution diplomatique est encore possible, mais chaque jour d'incertitude ajoute des coûts pour les compagnies aériennes et les fabricants.
Faire voler un jet vide à travers le monde, seulement pour le clouer au sol à nouveau, est un coup coûteux pour une industrie qui se remet encore des pertes de l'ère pandémique.
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